|  Kunnallislehti 29.8.2008  |

Kaarinasta hitaammin Piikkiöön

	Kuva Raadelman risteyksen tuntumasta.

Kaarinan ja Piikkiön välisellä seututiellä 110 on pari viikkoa sitten alennettu nopeusrajoituksia.

Tiepiiri alensi satakymppitien nopeusrajoitusta Kaarinan Saaristotien risteyksestä Hulkkiontien risteykseen 60 kilometriin tunnissa, ja siitä Piikkiöön päin 70 kilometriin tunnissa aina Piikkiön taajamaan saakka. Aiemmin tiellä saattoi ajaa 80 kilometrin tuntinopeudella.

Sallittua ajonopeutta alennettiin turvallisuussyistä. Kyseisellä tienpätkällä tapahtuu yli 30 prosenttia enemmän henkilövahinkoon johtavia liikenneonnettomuuksia kuin keskimäärin koko satakymppitiellä, ja peräti 51 prosenttia enemmän kuin kaikilla Turun tiepiirin alueella olevilla vastaavanlaisilla seututeillä keskimäärin.

– Nopeuksien alentamisesta on tullut tiepiiriin useita yksityishenkilöiden aloitteita, kertoo liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang.

Saaristotien ja Piikkiön välisellä tiellä on viiden viime vuoden aikana sattunut 14 liikenneonnettomuutta, joissa on loukkaantunut yhteensä 23 henkilöä. Näistä suurin osa tapahtui risteysalueilla, joihin lukeutuu sisäänajo mm. Raadelman asuntoalueelle ja moottoritien rampille.

Toivonlinnantielle hidasteita

Jo useamman vuoden tapetilla olleen Toivonlinnantien turvallisuutta edistetään lähiviikkoina rakennettavilla hidasteilla. Tiepiiri kokeilee Piikkiössä uusia jyrsimellä tehtyjä hidasteita tieosuudella, joka ulottuu tien alkupäästä Niemenkulman koululle. Kyseisellä tieosuudella on 40 nopeusrajoitus, mutta nopeudet tuppaavat silti nousemaan vaarallisen korkeiksi.

Liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang arvelee, että hidasteita tehdään kolme tai neljä. Kyseessä on uudenlainen, tienpintaan rouhittava urapari, johon ei kuitenkaan tule tienpällystyksestä tuttuja eräviä reunoja. Tällaisen hidasteen tekeminen on edullisempaa kuin esimerkiksi korokehidasteiden.

Urien kovertaminen edellyttää nopeuden laskemista entisestään.

– Töyssyn kohdassa nopeus tulee laskea 20 kilometriin. Silloin sen ylittää ongelmitta, Klang sanoo.

Tiepiiri toteuttaa kokeilu-urat yhteistyössä kunnan kanssa. Uudet kevyemmät hidasteratkaisut saatetaan Piikkiön kokemusten perusteella ottaa myöhemmin käyttöön muuallakin.

Klangin mukaan urien asentaminen ei vaikuta mitenkään tien kevyen liikenteen väylän suunnitelmiin. Tiepiirin toimenpideohjelmassa Toivonlinnantien alkupään kevytväylä on edelleen kirjattu vuoteen 2011.

– Nämä toimet ovat ensiapua liikenneturvallisuuden lisäämiseksi.

Luodontien marinoihin palautetta

Korokehidasteiden herättämä keskustelu Piikkiön Luodontiellä on kantautunut myös Tiepiiriin. Liikenneturvallisuusinsinööri Klangilla on kommentti niille, jotka hidastetta moittivat.

– Hidasteen rakentaminen on aina hätähuuto turvallisuuden puolesta. Niiden avulla yritetään pitää nopeuksia kurissa kohteissa, joissa ne eivät muuten pysy ja koska valvontaa ei kaikkialle voi järjestää.

– Jos kaikki kunnioittaisivat liikennesääntöjä ja nopeusrajoituksia ja varautuisivat aina mahdollisiin yllätyksiin, niin ei missään pitäisi olla liikenneturvallisuusongelmia, hän muistuttaa.

Marinaa on jo tullut siitäkin, että miksi nopeuksia Kaarinan ja Piikkiön välisellä tiellä laskettiin. Klangin mukaan joku on jopa vihjaillut useiden onnettomuuksien taustalla olleen enimmäkseen ikääntyneiden kuskien. On siis syyllistytty ikärasismiin.

– Asenteellista ajattelua. Kyllä liikennejärjestelyt pitää suunnitella niin, että ne palvelevat kaikenikäisiä.