Henkilöauto on suomalaisten suosikkikulkuväline 10–400 kilometrin matkoilla. Vasta yli 400 kilometrin matkoilla suomalaiset pitävät parhaana kulkuvälineenä junaa. Yli 600 kilometrin matkojen kohdalla junan haastajaksi nousee lentokone.
Tämä ei yllätä, sillä nykyisillä pienikulutuksisilla henkilöautoilla on monesti jopa yhden henkilön edullisempaa matkustaa kuin junalla. Esimerkiksi viime sunnuntaina yhden suunnan junalippu Turusta noin 300 kilometrin etäisyydelle pohjoisen suuntaan maksoi 80 euroa. Toki liput ovat arkipäivisin toisinaan halvempia, mutta vain hieman.
Suomen lähiaikojen merkittävin ilmastoteko saattaisi olla se, että VR inhimillistäisi hinnoittelunsa sellaiselle tasolle, että juna olisi hintavertailussa henkilöautoa selkeästi edullisempi ja houkuttelevampi vaihtoehto myös alle 400 kilometrin matkoilla.
Mitä Länsirataan tulee, niin sloganille ”Miljoonia uusia junamatkoja” halutaan todellakin katetta siinä vaiheessa kun ratahanke on valmis. Ilman isoja matkustajamääriä Länsirataa ei kannata toteuttaa.
Turun ja Länsi-Uudenmaan päättäjien – kuten myös Varsinais-Suomen liiton – on syytä olla hereillä sen suhteen, että niin sanotusta Tunnin junasta tulee kaiken kansan eikä vain ylemmän keskiluokan kulku- ja mukavuusväline.
Epäystävällistä hinnoittelua on toki muuallakin kuin kiskojen päällä. Muun muassa lauantaisesta Pori Jazzin pääkonsertista jäi ravitsemuskojujen ylihinnoittelun johdosta tympeä sivumaku.
Matkani Savonlinnan oopperajuhlille peruin heti maanantaina. Siellä olisi ollut luvassa Pori Jazziakin överimpää hinnoittelua.
Mutta Paimion PomeFest -tapahtumassa – joka järjestetään Jokipuistossa ensi viikonloppuna – ei nyhdetä festivaalivieraalta joka ikistä lanttia. Päivälippujen hinnat ovat varsin kohtuulliset, ja tuskinpa juomia ja purtaviakaan hinnoitellaan korkealle pilviin.
